Как известно Formula 1 в новом 2014 году претерпела серьезные изменения. Если быть точнее – это абсолютно новые машины, новая начинка и новый “внешний вид”. О внешнем виде как раз таки и идет речь. Если охарактеризовать внешний вид кратко – хоботы, носики, клювы!
Конструкторы и новый регламент, связанный с безопасностью зашли в такой тупик, что носовые обтекатели стали объектом критики и насмешек со стороны не только прессы, но и собственных фанатов
Согласно регламенты максимальная высота носа машин снизилась с 550 до 185 мм — при этом в районе оси передних колёс высота корпуса должна быть достаточно большой. Цель изменения правил — избежать опасного взлёта машины вверх при аварии, когда один гонщик сзади врезается в другого. Впрочем, у многих есть сомнения в том, что такое решение сделает гонки безопаснее.
Вобщем смотрите сами, я хохотал по нарастанию, с каждым новым фото все сильнее и сильнее
Mclaren были первыми, кто представил свое детище широкой публике. Носовая часть MP4-29 получила своеобразный клюв и это было непривычно по отношению к прошлым сезонам. Но поклонники еще не знали, что им покажут остальные команды
Sauber использовали примерно похожее решение, но нос оказался более плавным.
Williams сделали аналогичное творение, отличное от Sauber лишь по длине самого клюва.
Marussia применила схожую технологию, но формы оказались угловатыми
У Toro Rosso угол наклона их клюва имеет больший радиус и поэтому смотрится еще более ужасно
Force India вообще без комментариев, но хуже – дальше!
Caterham абсолютно иное радикальное решение
Red Bull тоже отошли от треугольной тенденции и сделали нос в виде треугольника.
В Lotus разделили нос на две части и реально выделились на фоне остальных вместе с caterham
В Mercedess более менее сохранили стиль и привлекательность машины. Немцы всегда умели строить технику.
В Ferrari пошли иначе. Они опустили весь нос до требуемых размеров и сразу получили название “пылесос” от болельщиков F1
