Для начинающего велосипедиста практически нет особой разницы из какого материала выполнена рама велосипеда. Ему не с чем сравнивать, а эмоции от начала катания затмевают все недостатки.
Но если вы опытный велосипедист, то уже иначе относитесь к материалам. Вы понимаете задачи и подбираете соответствующий материал.
Задачи, которые должны выполнять велосипедные рамы
- Прочность и надежность — выдерживать постоянную вибрацию и удары под весом велосипедиста;
- Амортизация — гашение вибрации при езде т.е. комфортабельность;
- Ремонтопригодность — алюминий, карбон и титан довольно сложны для ремонта в кустарных условиях и требуют специальных навыков;
- Вес — чем легче, тем проще ехать в подъем, которых очень много;
- Жесткость — отвечают за скорость и контроль велосипеда.
Можно выделить три основных материала которые активно используются при производстве велосипедных рам:
- Сталь — специфический материал для узконаправленных задач. Все остальное презирается т.к. считается дешевым и очень тяжелым (Ашанбайки);
- Алюминий — это самый распространенный материал для массового производства. Тот случай, когда цена соответствует качеству. Легче стали, редко ломается.
- Карбон — элитный материал для спортсменов. С каждым годом становится все доступнее и понемногу проникает в широкие массы.
Далее рассмотрим подробнее каждый из материалов.
Велосипедные рамы из стали
Со стали все начиналось и с каждым годом ее все меньше и меньше на рынке. В основном это самый дешевый и массовый сегмент велосипедов, которые сотнями стоят на витринах вело магазинов. Такие рамы склонны к ржавению и очень тяжелые.
Еще одним сегментом являются рамы из углеродистой стали. Они более качественны, хорошо гасят вибрацию и актуальны для тяжеловесных ездоков, вплоть до 150 кг.
Хромо-Молибденовая сталь (Cro-Mo)
Хромолевые рамы пользуются популярностью при сборке велосипеда для туринга — многодневные путешествия в агрессивных условиях.
В состав стали добавляют Хром и Молибден, которые увеличивают ее сопротивление коррозии и добавляют прочностные характеристики. Такие рамы легче, прочнее и надежнее обычной стали и для своих задач подходят лучше алюминиевых из-за повышенной прочности.
Велосипедные рамы из алюминиевых сплавов
Чистый алюминий слишком мягкий и применяется в виде сплава с добавлением Zn, Cu, Mg, Mn и др.
Основное преимущество — вес. Сила, прикладываемая ногами для движения алюминиевого велосипеда ощутимо меньше, чем стальная, а значит набрать скорость и заехать в гору будет проще.
При этом такие велосипеды значительно жестче по сравнению мягкой сталью, но во времена, когда дешевые стальные велосипеды презираются велосипедным сообществом, а высококачественные стальные рамы стали роскошью, подобная жесткость считается нормой.
Вторым нюансом алюминия является его способность накапливать усталость. Но современные велосипеды практически не ломаются. Это суеверие пришло из далекого прошлого и давно уже не актуально. Исключение — экстремальные виды велосипедного спорта, но это догма и любой материал в подобных условиях может выйти из строя.
Если вдруг вам нужны алюминиевые заготовки или трубы, переходите в магазин АлюМаркет по ссылке https://alumarket.com.ua/. Здесь огромный выбор расходных материалов и заготовок из алюминия для самого широкого круга задач.
Велосипедные рамы из титановых сплавов
Элита элит! Очень дорогие, легкие и прочные конструкции. Фактически, это гибрид облегченных алюминиевых рам и прочных мягких стальных.
В чистом виде не используется. В состав добавляются сплавы Mo, V, Si и др. Характерным отличием является тяжелая обработка и сложные технологии сварки. Все это дополнительно влияет на ценник.
Материал отлично сопротивляется коррозии, но главной особенностью является повышенная прочность. Из-за своей стоимости такой велосипед не имеет смысла покупать для езды по городу. Его стихия — туризм в агрессивном бездорожье.
Велосипедные рамы из карбона
Современные технологии, которые получили широкое распространение в велосипедном спорте. Еще раньше карбон по достоинству оценили в автомобильном спорте.
Цена слишком велика, но с каждым годом популярность растет и материал постепенно поступает в массовое производство. Начинает дешеветь и поступает в широкие массы.
Его другое название — углеволокно. Это полимерный композиционный материал, по своей структуре напоминающий ткань — нити углерода переплетены между собой.
Карбон очень прочен продольно — вдоль линий волокна, но слабоват поперек. Поэтому для производства велосипедов листы карбона переплетают в разных направлениях с учетом эксплутационных нагрузок. Это позволяет сохранить прочность во всех направлениях при ударе.
Плюсы карбона
- Легче титана и также прочен. Вес рамы менее килограмма.
- Возможность изготовить раму любой формы и жесткости, что очень необходимо в велоспорте;
- Полное отсутствие коррозии.
Минусы карбона
- Не терпит аматорства при проектировании — только грамотная и просчитанная рама будет отрабатывать себя;
- Очень жесткий велосипед, но очень мягкий из-за особенностей гашения вибрации карбоном;
- Высокая цена, но с каждым днем они все доступнее;
- Хрупкость — в основном они крепкие, но в местах сколов могут начаться процессы разрушения;
- Специфический ремонт — сложного ничего нет, но последствия ремонта без покрасочных работ очень хорошо видны.
