Последние годы тема здорового образа жизни и защиты окружающей среды набирает серьезные обороты. Стало модно правильно питаться и заниматься спортом, а все это вместе идеально объединяет велосипед.
Его приобретение в таких случаях не всегда решает задачи передвижения и чаще заменяет занятия спортом или вовсе служит средством развлечения т.к. приезжать мокрым и потным на работу в офис не самое приятное занятие.
Задачи городского велосипеда
Не секрет, что велосипеды различаются по своему назначению и могут быть горными (с повышенной амортизацией и весом), шоссейными (для езды на большой скорости по ровной прямой), трюковыми, спортивными и гибридными — городскими. Тут и горная амортизация, и шоссейные задатки по раме, весу, типу резины и прочие мелочи.
Городской велосипед должен идеально подходить для езды по ровному асфальту, не агрессивной пересеченной местности, иметь соответствующий дизайн, быть достаточно компактным для транспортировки в лифтах и хранению в квартире.
Самым комфортным для города считается «круизер» (см. фото выше), т.к. идеально подходит для езды по асфальту и периодическому съезду на грунтовую дорогу, коих в городе предостаточно. Но он имеет не агрессивный, близкий к детским велосипедам дизайн и многим попросту будет стыдно на них ездить.
Шоссейный велосипед отобьет вам «5-ю» точку, как только вы покинете ровную поверхность, но идеален для езды по трассе, скоростной езде и занятию спортом.
Поэтому выбирать байк следует с учетом местности, по которой вы будете ездить большую часть времени. Отличные бюджетные модели предлагает украинский производитель велосипедов оптима
Критерии выбора городского велосипеда
Рама
Рама — это в первую очередь вес велосипеда и при подъеме в гору этот вес даст о себе знать. При наличии бюджетов можно подобрать алюминий, а для гонок — карбон.
- Стальные рамы. Дешево и сердито. Самый бюджетный и оптимальный вариант в соотношении цена/качество, при этом самый и тяжелый вариант. Служит долго, а при переносе в руках заставляет попотеть;
- Алюминиевые рамы. Гораздо легче и практичнее, однако быстрее выходят из строя. Ремонту практически не подлежат т.к. варить цветной металл не так-то и просто;
- Карбоновая рама. Вдвое легче стали и на 1/4 алюминия. Самая прочная, долговечная и дорогостоящая конструкция. В основном используется вело спортсменами;
Амортизация
Для городских байков типичными являются конструкции:
- ригид — исключительно для качественного покрытия т.к. для снижения веса и увеличения скорости амортизация отсутствует полностью и на высоких скоростях малейшая ямка отдается вибрацией в руль — увеличивает шансы потерять контроль;
- хардтейл (см. фото выше) — жесткий хвост или амортизация только на переднее колесо. Чуть тяжелее и медленнее, зато комфортнее наезжать на выбоины в асфальте;
Седло
Для города требуется усредненный вариант между мягким, пружинистым седлом и жесткой «пластмассой». Все зависит от покрытия, по которому придется ездить большую часть времени.
Колеса
Классические катки для города обычно составляют 26 дюймов, но также встречаются и 28-дюймовые т.к. на них проще ехать, особенно в гору.
Тормоза
Для города ничего выдумывать е стоит. Обычные стоковые тормоза вполне подойдут.
Переключение скоростей
Одной скорости более, чем достаточно, но все же это гиблое дело. Ногам свойственно уставать, поэтому стоит присмотреться к нескольким режимами, а для регулярных поездок на длинные дистанции стоит задуматься о покупке электрического байка.
Стоимость
- $250 — 450 — качественные бюджетники для начинающих велосипедистов. Пока не определитесь, чего хотите от байка, это самое оптимальное решение.
- $450 — 1 000 — более серьезная техника, где покупатель уже понимает, какой велосипед ищет. Это и специфическая амортизация, и облегченный вес и многое другое.
Комментарии